domingo, 29 de octubre de 2017

NUESTRO PRIMER MOTOR A VAPOR

Hace unos meses mi socio Walter descubrió en uno de sus viajes a Rosario una antigua maquina de vapor maltrecha e incompleta, decidimos comprarla y ahora les presento su restauración.
Se trata de un motor estacionario de 12 HP proveniente originalmente de Misiones, Argentina. Por lo que creemos que fue utilizada en algún aserradero de la provincia.
Ya la hemos armado pero tenemos problemas para hacerla funcionar por perdidas (falta de hermeticidad) en su válvula de corredera que veremos como resolver prontamente.
Este tipo de motores a vapor fue muy usado entre fines del siglo 19 y gran parte del siglo 20 para mover con sus poleas maquinas en los aserraderos con calderas alimentadas por madera y aserrin, tambien para mover grandes ejes donde se acoplaban maquinas textiles, talleres metalurgicos para mover tornos, fresas y limadoras. 
Si bien su rendimiento termodinámico era bajo, este tipo de maquinaria era muy confiable por su duración y bajo mantenimiento, no era necesario tener muchos conocimientos de mecánica para su desarme y reparación y con una rutina cada 6 hs de lubricación bastaba.




martes, 24 de octubre de 2017

MOTOR JLO

Hace unos 3 años adquirimos un antiguo motor JLO Alemán, fabricado por la JLO Werke de Hamburgo. Tipo: LSU100RKT
Se trata de un motor de 2 tiempos refrigerado por aire  de 98 cm3
Se encontró trabado y se debió desarmar completamente, nuestro amigo y ex compañero de trabajo se ocupo de su restauracion,
Para más ilustración les dejo un video del trabajo realizado y la puesta en marcha.

domingo, 22 de octubre de 2017

MERCEDES BENZ OM 312

El motor Mercedes Benz OM 312 fue un clásico en el transporte en Argentina y en el mundo fue concebibo despues de la segunda guerra mundial en Alemania y en Argentina se introdujo durante la década de 1950 y se uso en camiones y colectivos hasta 1968, su ficha es la siguiente:

MOTOR: Mercedes Benz OM 312
Tiempos: 4
Fecha de construcción: Desde 1948 a 1968
Cantidad de cilindros: 6
Posición del cilindro: Verticales
Cilindrada: 4580 cm3
Potencia: 110 HP SAE a 3000 RPM
Velocidad: Máxima 3000 RPM
Combustible: Diesel
Refrigerado por: Agua
Lugar de construcción: Argentina
Usos más frecuentes: Camiones L 312 y colectivos.

En el siguiente video se puede apreciar su funcionamiento







MOTOR DEUTZ MA608

El motor Deutz MA608 es un pequeño motor naftero cuya ficha es la siguiente:


MOTOR: DEUTZ MA608
Tiempos: 4
Fecha de construcción: 1948
Cantidad de cilindros: 1
Posición del cilindro: Horizontal
Cilindrada: 0,308 litros
Potencia: 4 CV
Velocidad: 2000 RPM
Combustible: Nafta
Refrigerado por: Agua
Lugar de construcción: Colonia, Alemania.

Usos más frecuentes: Bombas de agua, movimiento de máquinas, etc.

En este caso pueden apreciar su funcionamiento en este video, donde en vez de hacerlo andar a nafta lo hacemos funcionar con gas.


Otro video

MOSTRAMOS EN UN VIDEO LA RESTAURACIÓN COMPLETA DEL MOTOR DEUTZ A4M428

La restauración del motor llevo un año y medio, teniendo en cuenta que solo trabajamos sobre los motores en horarios libres y quedándonos fuera del horario habitual de trabajo.
Fue más duro de lo que en un principio parecía ya que a medida que iba desarmando encontraba todo engranado y oxidado, por lo que salvo el cigüeñal que al estar impregnado de aceite no se óxido fué lo único que se salvo.
Ahora falta la restauración del tablero eléctrico para poder probar la máquina completa y generando.


sábado, 14 de octubre de 2017

SOBRE NOSOTROS Y NUESTRA COLECCIÓN

Talleres Camargo Diesel S.R.L. es un taller dedicado a la reparación y calibración de equipos de inyección diesel. Hace más de 30 años conformamos la sociedad entre Walter Willi Rick y Guillermo Matías Riesz

Hace unos años agregamos como nuestro hobby y esparcimiento la actividad de coleccionar motores de todo tipo y marca, como así también máquinas como usinas, generadores, motores a
vapor, etc.

Nos dedicamos a colectar, restaurar y preservar motores y maquinas antiguas

Nuestro deseo es armar un museo donde exponer nuestro plantel de máquinas y motores junto a toda la información técnica reunida en años de trabajo y la exposición también de los accesorios, repuestos y artefactos relacionados con el tema.
Como primer contacto y para que se conozca con que contamos les dejo un vídeo que muestra los motores y maquinas con que contamos.
En futuras entradas mostraremos los paso a paso de algunas restauraciones, como así también los accesorios con los que contamos. 



CLASIFICACION Y DATOS DE LOS EQUIPOS DE INYECCION DE LOS MOTORES DEUTZ VEHICULARES DESDE FINALES DE LAS DECADAS DE 1970 HASTA LOS PRIMEROS AÑOS DE LA DECADA DEL 2000

  Desde finales de la década de 1970 y hasta los primeros años de la década del 2000, han salido de fabrica motores con diferentes equipos d...